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El año 2035 está ya marcado en rojo en el calendario de todos los europeos. Para esa fecha, la nueva legislación europea contempla la eliminación total de las emisiones de CO² producidas por vehículos y turismos comerciales.

La pasada semana el Parlamento Europeo dio el visto nuevo al calendario con 340 votos a favor, 279 en contra y 21 abstenciones. Con esta votación se aprobó el acuerdo alcanzado con el Consejo por el que se revisarán las normas en materia de emisiones.

La nueva legislación incluye objetivos intermedios que todos los países europeos deberán cumplir. Así, en el 2030 los automóviles deberán haber reducido las emisiones en un 55% y las furgonetas en un 50% en comparación a los niveles del 2021.

El Reglamento aprobado por los eurodiputados incluye también otras medidas:

• La Comisión presentará, a más tardar en 2025, una metodología para evaluar y comunicar datos sobre las emisiones de CO² durante todo el ciclo de vida de los automóviles y furgonetas vendidos en la UE. Cuando proceda, esta metodología irá acompañada de propuestas legislativas.
• Como tarde en diciembre de 2026, la Comisión estudiará la diferencia entre los valores límite de emisión y los datos reales de consumo de combustible y energía, informará sobre una metodología para ajustar las emisiones concretas de CO2 de los fabricantes y propondrá unas medidas de seguimiento adecuadas.
• Los fabricantes con una producción reducida (entre 1.000 y 10.000 automóviles nuevos o entre 1.000 y 22.000 furgonetas nuevas al año) podrán beneficiarse de una exención hasta finales de 2035. Los que declaren menos de 1.000 vehículos nuevos al año seguirán estando exentos.
• El actual mecanismo de incentivos para vehículos de emisión cero o de baja emisión recompensa a los fabricantes que venden más vehículos de este tipo con unos objetivos de reducción de emisiones de CO² más bajos. Se trata de los vehículos con emisiones entre cero y 50 g de CO2/km, como los vehículos eléctricos e híbridos enchufables con buen rendimiento. Este mecanismo se adaptará para ajustarse a las expectativas de venta. De 2025 a 2029, el índice de referencia de los vehículos de emisión cero o de baja emisión queda fijado en el 25 % para las ventas de automóviles nuevos y en el 17 % para las furgonetas nuevas. A partir de 2030, este incentivo desaparecerá.
• Cada dos años, a partir de finales de 2025, la Comisión publicará un informe para evaluar los avances hacia una movilidad vial sin emisiones.