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La infraestructura de la Línea 7B de Metro está originando varios problemas a los vecinos de San Fernando. Desde el cierre de la línea durante las épocas estivales, hasta las fisuras y desperfectos que ha originado en algunas viviendas, esta línea parece ser un verdadero ejemplo de mala construcción, y estamos a la espera de que la Comunidad de Madrid lo solucione definitivamente.
Desde Televisión de Madrid hablamos con Ángel Haro, secretario del Comité de Empresa de Metro, y Antonio Rus, delegado sindical, para profundizar en esta problemática, que lleva afectando a nuestros vecinos desde hace demasiado tiempo.
"Lo primero, quiero trasladar a toda la ciudadanía de San Fernando nuestro apoyo y solidaridad, de todo lo que, desgraciadamente, están sufriendo los vecinos y vecinas en sus viviendas. Algo que también sufrimos los trabajadores de Metro de Madrid, que vemos como las infraestructuras de esta línea están cediendo", manifiesta Ángel Haro.
Además, el secretario añade que "por parte del Comité de Empresa de Metro brindamos todos nuestros recursos para apoyara la ciudadanía. Y hacemos responsable, como actor principal, a la Comunidad de Madrid, que es la que tiene que hacer un plan integral para subsanar todas las deficiencias, y dotar de recursos económicos. También a la Dirección General de Infraestructuras, que es la que acomete estas obras, y conlleva a estos desperfectos".
Esta estructura partía ya viciada, iba a ser un fracaso
Y es que, la problemática en la infraestructura está teniendo consecuencias devastadoras. Desde el peligro que corren los habitantes de esas casas que, poco a poco, han ido agrietándose y quedando destrozadas. Hasta el riesgo de los trabajadores de Metro, que ven como os ascensores dejan de funcionar o se desploman, o cuartos que se caen a pedazos.
Por su parte, Antonio Rus proporciona más detalles acerca de la propia construcción del metro, y toda la problemática que reúne la infraestructura. Una construcción que parece haberse construido deprisa y corriendo, y cuyas consecuencias pagan nuestros vecinos. "Lo que ha venido pasando era un secreto a voces. Todo el mundo sabía que el terreno y la zona tiene aguas subterráneas, por lo que esta estructura partía ya viciada. Iba a ser un fracaso porque no se había construido ni planificado con los materiales adecuados".
Así, intentaron construir esta línea de la misma manera que otras que se encuentran en Madrid, "sin tener en cuenta las aguas subterráneas de la zona. Además, es un terreno de sílice y una serie de elementos minerales que provocan una serie de situaciones que hacen que se mueva tanto el túnel como en las estaciones. Y en algunos puntos estos movimientos son más críticos, como es el caso del Hospital del Henares", explica Antonio Rus.
En esta línea, el delegado afirma que "la Inspección de Trabajo, tras la última denuncia que hicimos en el verano de 2019, hizo una visita al ver los informes que se hicieron detectando deficiencias menos visibles. Finalmente nos dio la razón al hacer exámenes más exhaustivos de mediciones y control de los movimientos que estaban surgiendo". Además, manifiesta que desde la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid apenas tienen respuestas.
Ahora, estamos a la espera de que el Gobierno regional actúe y comunique cuáles son los pasos a seguir. "Esto ahora lo tiene que ver personal técnico, y que hagan un estudio en condiciones, y nosotros vamos a vigilar que esto sea así. Por ello, desde San Fernando cuentan con todo nuestro apoyo en cuanto a información o todo aquello que necesite la ciudadanía de San Fernando".
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