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La portavoz de Ciudadanos (Cs) Fuenlabrada, Patricia de Frutos, ha detallado las enmiendas a los impuestos que presentarán para 2018, confirmando que “la prioridad será el desahogo económico de los vecinos y los incentivos para las empresas”. “Proponemos una rebaja real del famoso numerito, y no el maquillaje irrisorio planteado desde el Gobierno municipal”, ha explicado la portavoz de Cs Fuenlabrada, exigiendo que “las potencias a partir de 8CV sean las que registren una mayor rebaja, dado que son las más abundantes en nuestro parque automovilístico”, y solicitando además “una reducción del 15% en las tarifas de autobuses, camiones, tractores y remolques para los autónomos, de los que el PSOE e IU siempre se olvidan”, y que “sufren uno de los impuestos sobre vehículos más altos de la Comunidad de Madrid”.

Para evitar la fuga empresarial, De Frutos propone “una rebaja del 3.7% en el tramo municipal en el Impuesto de Actividades Económicas, en lugar de la enésima subida que propone el Gobierno, esta vez del 1.7%”, defendiendo que “no sólo hay que cuidar de las empresas existentes, sino que hay que convertirse en atractivo para las que potencialmente podrían instalarse en Fuenlabrada”, algo, que ha recordado “es absolutamente impensable con este IAE y con el IBI sangrante que existe para hoteles, oficinas y otros establecimientos de uso comercial que debería bajarse, al menos, hasta el 1.1%”.

Asimismo, en lo relativo al beneficio vecinal y municipal, la edil de Cs ha pedido reactivar “el casco antiguo y la pequeña empresa, bonificando con hasta un 50% el IBI para los inmuebles con actividad económica ubicados en dicha zona”, así como “beneficiar económicamente a los vecinos potenciando un estilo de vida saludable con la bonificación de hasta el 50% en el alquiler y uso de instalaciones deportivas para empadronados en Fuenlabrada”.

Sobre la transmisión de bienes de naturaleza urbana, De Frutos espera que “el Ayuntamiento acepte la propuesta de bonificar con el 50% a las transmisiones por causa de muerte cuando éstas constituyan la vivienda habitual”; y por último, y basándose en varias sentencias judiciales y en el ejemplo de municipios cercanos, ha reclamado “una tasa de paso de vehículos sensata que cobre sólo por el uso del espacio público, en lugar de incrementar la cantidad a pagar en función de la superficie del garaje particular”.