El consistorio ha presentado alegaciones al nuevo mapa concesional

Imagen: Archivo

¿Tendremos nueva línea autobús que llegue a la línea 9 de Metro?

El Ayuntamiento de San Martín de la Vega ha presentado alegaciones al nuevo mapa concesional para la renovación de las línea de autobuses interurbanos, publicado por la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, en la que han solicitado refuerzos en todas las líneas y la creación de una nueva línea que una el municipio con Rivas Vaciamadrid y, concretamente, poder realizar un intercambio con la línea 9 de Metro de Madrid.

 

Las alegaciones surgen tras el trabajo desarrollado por la Concejalía de Transportes, tras los encuentros celebrados con vecinos el pasado 16 de septiembre, que fueron convocados para “discutir la propuesta efectuada por el Consorcio Regional de Transportes y analizar las deficiencias y mejoras posibles según las necesidades y experiencias que directamente nos trasladasen sus usuarios”, ha comentado la concejala, Isabel Gijón, quien ha añadido que, en las reuniones, “también se informó que cualquier ciudadano podía presentar alegaciones directamente, al margen de las que elaborase el ayuntamiento”.

 

De esta manera, se ha solicitado un refuerzo de cuatro expediciones más en días laborables en la línea 410 (que dejará de prestar servicio hasta Aranjuez, realizando viajes entre la estación de cercanías de Ciempozuelos y San Martín de la Vega) y otras cuatro más en domingos y festivos, en ambas direcciones ya que “el último autobús previsto es a las 19:45 horas de salida desde Ciempozuelos y a las 19:00 horas desde San Martín”.

Se ha solicitado el refuerzo en días de la línea 410

 

Para la línea 412, que une San Martín de la Vega con Villaverde Bajo cruce, en los días laborables se cuenta con un total de 54 expediciones San Martin de la Vega-Villaverde Bajo cruce, y 49 expediciones Villaverde Bajo Cruce- San Martin de la Vega, se ha solicitado una expedición adicional en sentido Madrid y dos expediciones adicionales en sentido San Martín. Sin embargo, se ha propuesto un recorte de 15 expediciones los sábados y de 9 los domingos, por lo que para estos días hemos propuesto mantener todas las expediciones previas al borrador del mapa concesional, dado que es la línea más utilizada por los usuarios”.

 

Para la línea 413, que une San Martín de la Vega con la estación de cercanías de Pinto, se ha propuesto ampliador dos expediciones en días laborables en sentido Pinto, y refuerzos de entre dos y cuatro expediciones más los fines de semana “atendiendo a que esta línea, aparte de ser utilizada por vecinos, también es frecuentada para su desplazamiento hasta el Parque Warner, por lo que considerábamos necesaria su ampliación para evitar que hubiera usuarios que se quedasen en las paradas”.

 

Ante la propuesta de supresión de la línea 415, que une Villaconejos con San Martín de la Vega y Madrid, dado que da servicio al poblado de La Marañosa, se ha propuesto “su restablecimiento o en su caso, que sea asumida por la línea 412 con 8 expediciones específicas para este recorrido de lunes a viernes y 6 expediciones los fines de semana, en ambos sentidos y sin perjuicio de los refuerzos planteados para esa línea, dado que no es concebible que se deje sin servicio de transporte público a estos vecinos”.

 

Para la línea 416, que une San Martín de la Vega con el Hospital Infanta Elena de Valdemoro, se ha propuesto la ampliación en cinco expediciones en sentido Hospital y de cuatro expediciones en sentido San Martín, atendiendo a que “en la actualidad se mantiene una escasa frecuencia para los usuarios que se desplazan al Hospital, generalmente personas mayores, y que también da servicio para alcanzar otros servicios, como institutos de formación profesional o el SEPE”.

 

Asimismo, se ha planteado “explorar una nueva vía que nos conecte hacia la A3” y concretamente “con la localidad de Rivas Vaciamadrid y que sirva como alternativa y ofrecer un servicio que conecte con la línea 9 de Metro de Madrid” y se ha propuesto “dotar de aseos destinados a los trabajadores de las líneas, en los finales de trayecto” con el fin de dar respuesta a una demanda histórica dado que en la actualidad “tienen que hacer uso de bares, tiendas o cualquier otro lugar”.

 

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