El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana licita definitivamente el contrato para la realización del nuevo carril BUS-VAO en la A-2 de Madrid, un carril que mejorará la circulación esta autovía, adaptando el carril izquierdo de la carretera para uso exclusivo del transporte público. Además, este proyecto cuenta con un presupuesto de 12,5 millones de euros.
Así, este contrato persigue mejorar la accesibilidad del transporte público entre Alcalá y Madrid. Un proyecto que se enmarca dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, y que contribuirá a reducir las emisiones que Mitma ha fijado para 2023 dentro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible.
Este contrato persigue mejorar la accesibilidad del transporte público entre Alcalá y Madrid
¿En qué consiste este nuevo carril?
La actuación consiste en dotar a la autovía A-2 de la infraestructura necesaria para permitir el uso exclusivo del carril izquierdo, en ambos sentidos de circulación en horas punta, para autobuses y vehículos con alta ocupación, mediante una gestión inteligente de la carretera basada en sistemas ITS.
Para ello, no se prevé una separación física entre el carril reservado y el resto de los carriles de la calzada, sino que se proyecta un sistema de información al usuario mediante señalización luminosa variable, apoyada por una señalización fija horizontal y vertical previa, con el objetivo de indicarles el estado y situación del carril reservado y su uso con la máxima cobertura.
A lo largo de la línea de separación de carriles central e izquierdo se colocarán además balizas luminosas embebidas y enrasadas en el firme, que indicarán, en color rojo, los tramos en los que no es posible acceder al carril reservado, y en color verde, los tramos habilitados para ello.
Tres fases de ejecución
Asimismo, para paliar las posibles perturbaciones en el tráfico producidas por la implantación del carril Bus-VAO, los proyectos incluyen actuaciones puntuales de mejora en la infraestructura existente.
La actuación se desarrolla en tres fases, cuya ejecución se realizará simultáneamente en un único contrato de obras. Los proyectos de las fases I y II se corresponden con el sentido de entrada a Madrid, y el proyecto de la fase III con el de salida de Madrid.