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ALCOBENDAS | La Comunidad de Madrid apuesta por el mayor Plan de Asfaltado de la historia en Alcobendas

Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de tres meses y reducirán el impacto ambiental

Los trabajos tendrán un plazo de ejecución de tres meses y reducirán el impacto ambiental

Sátira

Imagen: Redacción

La Comunidad de Madrid ha iniciado  la primera fase del mayor Plan de Asfaltado de la historia de Alcobendas, en al que está previsto renovar 27 calles. Esta actuación, financiada por el Programa de Inversión Regional (PIR) 2022/26, tiene un presupuesto de más de 3 millones de euros, de un total de 6 para toda la operación, y servirá para mejorar la seguridad y la accesibilidad de 115.700 metros cuadrados.

 

El consejero de Presidencia, Justicia y Administración Local, Miguel Ángel García Martín, ha comprobado el comienzo de las obras, que tienen un plazo previsto de ejecución de tres meses. Gracias a esta actuación, se logrará reducir el impacto ambiental al utilizar materiales provenientes de neumáticos reciclados y a una menor temperatura. Asimismo, se incorporarán tratamientos superficiales e incoloros a través de productos fotocatalíticos a las superficies pavimentadas, capaces de eliminar productos contaminantes. Por último, se reducirá el nivel de audio del tráfico rodado gracias a la instalación de nuevas capas asfálticas.

 

García Martín ha destacado la importancia de del municipio alcobendense en el corredor norte, que cuenta con cinco áreas empresariales que albergan más de 500 sedes multinacionales, siendo actualmenteuno de los principales activos económicos de la región gracias a su inversión en infraestructuras y a su alto desarrollo empresarial”.

 

En concreto, las calles objeto de actuación son Azalea, de la Cuesta Blanca, Dalia, Espliego, Hiedra, Camino del Golf y el Paseo Conde de los Gaitanes del distrito Urbanizaciones; la Avenida Marqués de la Valdavia en el distrito Norte; la Carretera Fuencarral (de entrada y salida), la Avenida de la Industria, y la Vía servicio A1 (de entrada y salida) en el distrito Empresarial, y, en el distrito Centro,  las calles Álava, Albacete, Antonio Méndez, Bachiller Alonso López, Concilio, Francisco Baena Valdemoro, Fuego, Nemesio de Castro, Pablo Picasso, Padilla, Cañón, Pascual Hermanos, Segovia, Valladolid y Travesía de Juan Manuel Sánchez-Pedagogo.

 

El Ejecutivo madrileño ha asignado a Alcobendas 7,7 millones de euros con cargo al PIR para el periodo 2022/26 destinados a la mejora de sus infraestructuras y los servicios públicos. Entre las actuaciones más destacadas, el Ayuntamiento ya ha utilizado más de 1 millón para obras en instalaciones deportivas. 

 

 



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02/04 15:20 horas
LA ILEGALIDAD DE QUE LOS AYUNTAMIENTOS ACOTEN ZONAS O PUEBLOS ENTEROS PARA PROHIBIR LA ENTRADA A COCHES DE COMBUSTIÓN.


1) El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha anulado las restricciones introducidas en las zonas de bajas emisiones en la ordenanza de movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Deja MUY CLARO que ante la constitución somos todos iguales y no pueden ser distintos los que viven en pueblos de menos de 50.000 habitantes, discriminando a los que viven en pueblos de más de 50.000 habitantes. Artículo 14 de la Constitución Española.  “Los españoles son iguales ante la ley, sin que pueda prevalecer discriminación alguna por razón de nacimiento, raza, sexo, religión, opinión o cualquier otra condición o circunstancia personal o social”. SOLO QUE EL INSENSATO DE ALMEIDA NO LA ACTA PONIÉNDOSE A LA BAJURA DE LOS SANCHISTAN QUE NO RESPETAN LA JUSTICIA, apelar no significa necesariamente que no tengas que acatar la sentencia.

2) Cómo se puede ver a continuación la Asamblea Nacional Francesa (Parlamento) con una inmensa mayoría, incluso de izquierdas, prohíbe en Francia las Zonas de Bajas Emisiones.

3) Reino Unido simplemente restringe la circulación de coches de combustión de 8 de la mañana a 18 horas y durante ese plazo si puedes entrar en las zonas pagando un pequeño peaje. Sábados, domingos y festivos sin restricciones.

4)  SE DEBE TENER MUY CLARO QUE SON LEYES, QUE NO EMANAN DE LA UNIÓN EUROPEA, QUE SON CONSECUENCIA DE UNOS GOBIERNOS DESCEREBRADOS WOKE, COMO SÁNCHEZ O MACRÓN, QUE HAN VISTO UN FILÓN PARA RECAUDAR IMPUESTOS Y ES QUE LA MEDIA EN ESPAÑA DE IVI POR AUTOMOVÍL ES DE 6.000 EUROS + OTROS IMPUESTOS COMO LOS DE MATRICULACIÓN Y ASÍ INTENTAR INCLUSO REBAJAR EL PARO.

https://www.libremercado.com/2025-04-01/francia-da-un-gran-paso-para-suprimir-la-zona-de-bajas-emisiones-7236910/

TITULAR LIBRE MERCADO: “Francia da un gran paso para suprimir la zona de bajas emisiones. Hasta diputados ecologistas y de la izquierda más radical criticaron las zonas de bajas emisiones por inútil y por no ofrecer ninguna alternativa”

El pasado 26 de abril de 2025, se aprobó en Francia la supresión en una comisión de la llamada Zona de Bajas Emisiones, con 26 votos a favor, 11 en contra y nueve abstenciones, gracias a los votos a favor de los diputados de Agrupación Nacional (RN), de Los Republicanos (LR) y de algunos miembros del partido de Emmanuel Macron que apoyaron las dos enmiendas presentadas por LR y RN, tal y como informa el medio Le Monde.

Así pues, estas enmiendas sostienen que las zonas de bajas emisiones, teóricamente destinadas a mejorar la calidad del aire, penalizan especialmente a los hogares más pobres. La extensión de este tipo de zonas de bajas emisiones comenzaron a aplicarse en 2019 y fueron ampliadas en 2021, donde se prohibía la circulación de los vehículos más contaminantes, para así mejorar la calidad del aire.

Ian Boucard, perteneciente a Los Republicanos, expresó que, aunque las zonas de bajas emisiones tienen "un objetivo loable, penalizan a los hogares con bajos ingresos, obligados a elegir entre incurrir en importantes costes adicionales para comprar un nuevo vehículo de energía limpia o renunciar a viajar". Por otro lado, Pierre Meurin, miembro de Agrupación Nacional, dijo que dichas zonas "son inútiles para mejorar la calidad del aire y crean una fuerte herida social y separatismo territorial".

TENEMOS QUE HACER FRENTE A ESTAS LEYES INJUSTAS, QUE SON COCHES QUE PASAN SUS ITV, Y QUE SE HUBIERAN PENDADO ESTO ANTES DE FABRICARLOS, PERO LOS HAN ESTADO VENDIENDO Y RECAUDANDO IMPUESTOS CON TODO DESCARO, Y POR EJEMPLO NO SE PUEDE ACHATARRA UN DIESE CON 200.000 KM. CUANDO HAN SIDO CONSTRUÍDOS PARA RESISTIR MÍNIMO 1 MILLÓN DE KM.

POLÍTICOS MAL NACIDOS QUE SE VUELVEN CONTRA EL PUEBLO QUE LES VOTA.

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