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ALCORCÓN | Luz verde a la remodelación de calles en Urtinsa I

Es uno de los principales acuerdos aprobados en Junta de Gobierno

Es uno de los principales acuerdos aprobados en Junta de Gobierno

También se ha iniciado la contratación de las obras del corredor verde del Ensanche Sur.

Imagen: Ayto. Alcorcón

 

 

La celebración de la Junta de Gobierno Local del 22 de abril ha traído consigo la aprobación de diversos acuerdos, entre los que se encuentra el inicio de la contratación de la redacción de proyecto, dirección facultativa, coordinación de seguridad y salud para la remodelación de calles en el polígono “Urtinsa I”.

 

 

El objetivo de la medida es lograr un entorno más funcional y seguro para trabajadores y visitantes, mejorando la calidad de vida en estos espacios industriales. Asimismo, se persiguen avances en la movilidad, prestando especial atención a la circulación peatonal, eliminando barreras arquitectónicas, ampliando los itinerarios peatonales y optimizando el tráfico y el aparcamiento.

 

 

Por otra parte, se llevará a cabo una homogeneización de pavimentos, el cambio de más de 100 luminarias led (que mejorarán la seguridad), nuevo mobiliario urbano y la instalación de siete puntos de recarga de vehículos eléctricos. El presupuesto para estas tareas asciende a 406.518,95 euros. 

 

 



 

 

 

 

 

 

Cabe destacar que también se realizarán obras en el corredor verde del Ensanche Sur. Se trata de un gran parque periurbano de 90.000 m² y un recorrido lineal de 2,5 km, en el que prima un enfoque ecológico, basado en el uso de especies arbóreas y arbustivas autóctonas y praderas naturalizadas, que reducen el consumo de agua. Además, todo el sistema de riego del parque utilizará aguas regeneradas.

 

 

Contempla espacios públicos de calidad, sostenibles y adaptados a las necesidades de la ciudadanía bajo las premisas del compromiso con el medio ambiente, el bienestar vecinal y el desarrollo urbano equilibrado. Cuenta con áreas para niños, mascotas y actividades deportivas al aire libre, así como una senda botánica y un circuito de pump track, entre otros. El presupuesto asciende a 2.312.508,20 euros. 

 

 

Por otro lado, se han aprobado los padrones del IBI de naturaleza urbana y de naturaleza rústica para 2025. Este impuesto grava la titularidad de todos los inmuebles, ya sean viviendas, garajes, locales o terrenos. Para facilitar el pago el tributo en la categoría urbana se establecen dos recibos: de 30 de mayo al 31 de julio (cargo en cuenta de los recibos domiciliados el 30/06/2025), y del 1 de octubre al 2 de diciembre (cargo en cuenta de los recibos domiciliados el 28/11/2025).

 

 

Un total de 2.345 inmuebles cuentan con bonificación del IBI de bienes urbanos (familias numerosas, viviendas de protección oficial o por instalación de placas solares fotovoltaicas), mientras que 954 están exentos de su pago. Se establece un recargo a grandes tenedores con viviendas permanentemente desocupadas. El plazo de abono del IBI de calificación rústica es del 30 de mayo al 31 de julio (cargo en cuenta de los recibos domiciliados el 30/06/2025).

 

 

Comentarios
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No registrado
30/04 14:46 horas
Referente a las zonas de bajas emisiones, yo me pregunto lo siguiente:

¿Qué va a pasar con las 630 locomotoras diésel que tienen Renfe actualmente (Locomotoras diésel de línea, de Talgo, de Maniobras o de Automotores, que cada máquina puede tener hasta 4 motores, es decir más de 2.400 motores diésel) Y lo más lamentable es que entran en el centro de las ciudades como Madrid, con zonas centrales de bajas emisiones como Madrid en Chamartín, Atocha o Príncipe Pío, funcionando a pleno rendimiento, echando grandes cantidades de humo, y teniendo las líneas electrificadas?

¿Qué va a pasar con el Aeropuerto Madrid Adolfo Suarez el 5º más contaminante de Europa y con los otros 3 restantes militares, pueden influir en la contaminación de Madrid en más de un 30%?

¿Qué va a pasar con las aproximadamente 5.000 calderas diésel en la Comunidad de Madrid?

¿Nos han resuelto LOS GRUPOS DIÉSEL los problemas del apagón eléctrico en España de Hospitales, Centros Oficiales, Urgencia, etc. etc.?

¿Todos los parques de bomberos de España, excepto algún maquillaje para engañar al ciudadano, es de carburación a gasolina o diésel?

¿Cómo los ayuntamientos pueden legislar prohibiciones para coches que no son del municipio y aceptar los del municipio? ¿Ahora ya no somos todos iguales ante la CONSTITUCIÓN?
No registrado
30/04 14:45 horas
Las ZONAS ZBE son totalmente ilegales y tanto en Cataluña como en Madrid tienen que devolver los importes cobrados de multas, concretamente en Cataluña que ya han empezado a devolver el importe de las multas cobradas.

-->Getafe | Antonio José Mesa PARTIDO POPULAR: "Estamos derribando el sinsentido de la ZBE en Getafe".

-->Raúl Albiol alcalde PARTIDO POPULAR se rebela contra la Zona de Bajas Emisiones en Badalona.

--> Un tribunal paraliza la Zona de Bajas Emisiones de Gijón por no cumplir todos los requisitos legales.

--> Madrid: Solo UN TRILERO ESTAFADOR de la categoría amoral de Almeida que empapeló todo Madrid con la siguiente publicidad: «MADRID CENTRAL SE ACABA EL 26 DE MAYO DE 2019», y así reflejarlo en el programa electoral a implantarlo en todos los distritos dentro y fuera de las circunvalaciones M-40 y M-50, y por si era poco a no acatar SENTENCIA TRIBUNAL SUPERIOR JUSTICIA QUE LAS ANULA Almeida un total ESTAFADOR, AL SERVICIO DE Sánchez. Multas en 2024 por zonas ZBE DE 216 MILLONES DE EUROS, sobre el 80% del total de las multas. Casos como 177 notificaciones a una sola persona por el acceso continuado a esta zona, lo que supone un total a abonar de 35.400 euros.

-->Francia: La Asamblea Nacional de Francia ha decidido suprimir las Zonas de Bajas Emisiones en la totalidad del territorio nacional, argumentando que estas medidas discriminan a los ciudadanos con menores rentas o recursos económicos en general, y por iniciativa de la izquierda. LA LEY EN FRANCIA ERA SOLO PARA CIUDADES DE MÁS DE 150.000 HABITANTES (ESPAÑA 50.000 E INCLUSO ESTÁ PREVISTO PARA PUEBLOS DE 20.000) SOLO ESTABAN PREVISTAS EN 15 CIUDADES Y ESPAÑA 150 CIUDADES, Y POR ENCIMA FRANCIA TIENE UN 50% MÁS DE HABITANTES QUE ESPAÑA.

-->Alemania doble de habitantes de España y solo 52 zonas. para ciudades de más de 250.000 habitantes (Recuerdo España 50.000). Multa 80€ y España de 200€. 8 CIUDADES ALEMANAS SUPRIMIERON YA ZONAS BAJAS EMISIONES. ADEMÁS, SOLO EN EL CENTRO DE LAS CIUDADES.

--> Portugal solo 2 zonas en almendras centrales de Lisboa y Oporto. Y solo se prohíben coches anteriores a 1997 y en España a 2006.

-->Bélgica solo 3 zonas.

-->Países Bajos: Solo 6 ciudades. Las ZBE de Holanda abarca el centro de la ciudad y su horario de funcionamiento es de lunes a viernes, de 8 a. m. a 8 p. m.

-->Italia y Reino Unido peaje simbólico y solo de 20:00 a 8:00 horas y sábados, festivos y domingos sin restricciones.

--> Barcelona también la justicia las declara ilegales, pero solo lo tiene implantado en el 25% y también solo en días hábiles. (Madrid los 365 días del año).

-->Fuenlabrada, Vigo, y otras ciudades cuyos ayuntamientos son del PSOE, solo impondrán zonas ZBE en las almendras centrales, que prácticamente ya son calles peatonales.

--> EN TODA EUROPA SOLO 320 ZONAS ZBE DE LAS QUE 150 SON ESPAÑOLAS Y ESTÁN PREVISTAS MUCHAS MÁS CIUANDO SE IMPLEMENTEN EN LOS PUEBLOS DE MÁS DE 20.000 HABITANTES.

-->AMÉRICA DEL NORTE Y SUR, ASIA, RUSIA, ÁFRICA, JAPÓN, AUSTRALIA, ETC. SIN ZONAS ZBE.
LAS ZONAS DE BAJAS EMISIONES (ZBE) SON UN TOTAL ASALTO A LOS BOLSILLOS DE LAS CLASES POBRES Y MEDIAS, por lo que ESTAMOS OBLIGADOS A REVELARNOS CONTRA ESTA INJUSTICIA TOTAL, YA QUE LA UNIÓN EUROPEA NO impone Zonas de Bajas Emisiones; siendo las restricciones de España medidas solamente recaudatorias.

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