En 2005, se realizó un estudio de movilidad ante los graves problemas existentes de congestión urbana y de los accesos a la localidad, en especial de cara a la construcción de los nuevos desarrollos de la Montaña y Agfa, que poco a poco comenzaban a ser una realidad. Uno de los accesos sobre los que se actuó fue el sur y este. Los objetivos que se perseguían con estas actuaciones eran fundamentalmente dos: resolver los problemas de congestión de tráfico en el entorno de la Plaza de Toros y su entronque con el Paseo del Deleite y convertir estas calles en un eje o ronda de circunvalación sur, que aliviase el casco histórico de tráfico pasante.
Según cuenta ACIPA, apoyar la ronda sur en viales ya existentes no era algo exento de dificultades, puesto que estos ya soportaban su propio tráfico, a los que habría que sumar el procedente de un gran vial sur que colecta el tráfico de expansiones urbanas como las de Olivas, Vergel o Pinar, así como de las nuevas infraestructuras comerciales y deportivas creadas. "Quedaba claro que el viario existente no era capaz de absorber de forma fluida todo ese volumen circulatorio, en especial por la falta de capacidad de calles como Capitán o Avenida Plaza de Toros, con un carril por sentido", comenta la formación.
La creación de un carril adicional por sentido tanto en la prolongación del Paseo del Deleite y en la Avenida Plaza de Toros obligó a modificar los cruces con viales principales del Casco Histórico, como, por ejemplo, la Calle Capitán o Rey, creando sendas rotondas para intentar dar fluidez al tráfico. Finalmente, con los fondos procedentes del Plan FEIL, se procedió a la reurbanización de Rey, aumentando su sección rodada, y sustituyendo a Capitán como arteria colectora del tráfico de la prolongación del Deleite.
Desde el mismo momento de su construcción, denunciamos que su radio de giro era complicado para autobuses y vehículos articulados
Desde ACIPA critican el diseño de estos elementos urbanos. "Desde el mismo momento de su construcción denunciamos que su radio de giro era complicado para autobuses y vehículos articulados", comentan. Además, aseguran que la ubicación de algunos pasos de peatones tal vez no sea la más adecuada, "dejando a algunos vehículos en mitad del eje de paso, amén del sempiterno problema de muchos conductores a la hora de entrar a una rotonda y buscar una salida".
Propuesta de ACIPA
Desde ACIPA solicitan una solución para mejorar la fluidez y aumentar la seguridad en la zona. Una posible solución para la formación sería volver a semaforizar el cruce de Avenida Plaza de Toros y Calle del Rey-Camino de las Cruces, mejorando la seguridad peatonal y del tráfico. Otra posible solución que plantea ACIPA pasaría por aplicar lo que ya se está implementando en cada vez más ciudades, como son las “rotondas inteligentes” o “turborrotondas”. Estas rotondas delimitan los carriles para cada salida, evitando que los conductores empleen libremente los carriles como sucede en las glorietas convencionales.