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BOADILLA DEL MONTE | Boadilla del Monte se llena de bicicletas eléctricas

La bicicletas eléctricas han aumentando hasta llegar a la cifra de 130 y 37 estaciones

La bicicletas eléctricas han aumentando hasta llegar a la cifra de 130 y 37 estaciones

Se puede acceder a partir de los 16 años

Imagen: AYTO Boadilla del Monte

El servicio municipal de bicicletas eléctricas BIBO ha ampliado la cobertura que ofrece en Boadilla, hasta 130 bicicletas y 37 estaciones para realizar su recogida y entrega, repartidas por todo el municipio. De ellas, 25 son virtuales (se localizan a través de la app y están delimitadas) y 12 son de carga. En caso de que las bicicletas se intenten depositar en zonas no habilitadas, el sistema no permitirá bloquearlas y continuará cobrando el importe que corresponda.

 

Esta renovación supone la digitalización del servicio y es una apuesta decidida por un transporte inteligente, limpio y eficiente. El Ayuntamiento puso en marcha este servicio en 2018, con 80 bicicletas y 9 bases de recogida y entrega. Boadilla cuenta ya con más de 30 kilómetros de carril bici construidos; las bicicletas pueden circular, por el carril o las calzadas, en todo el municipio, excepto el monte.

 

El servicio, al que se puede acceder a partir de los 16 años, ofrece los siguientes planes de alquiler:   

 

  • Para un uso ocasional, los primeros 30 minutos cuestan 0,50 euros; de 30 a 60 minutos, 1,25 euros, y cada 30 minutos extra, 2 euros.
  • Abono mensual: 10 euros, con viajes ilimitados de 30 minutos gratis y 0,60 euros por cada 30 minutos extra.
  • Abono anual: 36 euros, con viajes ilimitados de 30 minutos gratis y 0,60 euros por cada 30 minutos extra.
  • Por días: un día, 5 euros; dos días, 12 euros; tres días, 25 euros. 

 

Para utilizar BIBO es necesario registrarse en la aplicación, donde se puede elegir la opción que se desee. El pago se realiza con tarjeta de crédito. El nuevo servicio estará disponible a partir de las 17:00 horas de mañana.

 

Las estaciones virtuales están ubicadas en los siguientes lugares: Francisco Tomás y Valiente, parque forestal de Las Lomas, Nuevo Mundo, CD Condesa de Chinchón, avda. Iker Casillas, Cuartel de la Guardia Civil, estación Puerta Boadilla, calle Francisco de Goya, calle Gutiérrez Soto, parque Antonio Herrero, parque de Bruno, avda. de Guadarrama/ calle Río Duero, Centro de Formación, parque Juan Carlos I, calle Playa América, Los Fresnos (incorporación M-50 junto a carril bici), avda. Monte Romanillos, avda. Armada Española y  avda. El Pastel.

 

Las estaciones de carga se encuentran en glorieta de las Fuerzas Armadas, calle Playa de Saler, calle Monte Hijedo con avda. Monte Olivar, glorieta Virgen María, Polideportivo Rey Felipe VI, Auditorio Municipal, estación Boadilla Centro, piscina cubierta municipal, biblioteca José Ortega y Gasset, Palacio del Infante D. Luis y CD Ángel Nieto.

 

Las bicicletas presentan las siguientes características: batería Li-ION recargable, autonomía de hasta 85 kilómetros, potencia de 260 W, sillín ergonómico, iluminación con pedaleo y sistema antirrobo. Su mantenimiento es continuo, con el fin de evitar en lo posible averías; en las estaciones más importantes se garantiza de forma rápida la disponibilidad de bicicletas.  En caso de incidencia, se puede comunicar en el teléfono 678 971 830. Cualquier duda puede exponerse en el correo info@biciboadilla.com o a través de la función de Soporte de la app.

 

Boadilla del Monte cuenta con uno de los índices de motorización más altos de la Comunidad de Madrid, y según el Plan de Movilidad Sostenible municipal, el 75% de los desplazamientos se hacen en vehículo privado. BIBO nace como una alternativa real para reducir esa dependencia del coche, especialmente para aquellos vecinos que no usan transporte público, pero tampoco quieren recurrir al vehículo privado para trayectos cotidianos.

 

Cómo funciona BIBO: 

  • Registro: la inscripción es gratuita, sólo para verificar el medio de pago hay que depositar un crédito de viaje de 1 €, que podrá utilizar posteriormente.
  • Alquiler: escanear el código QR de la bicicleta con la App y el candado FrameLock se desbloqueará automáticamente.
  • Modo parking: para aparcar labicicleta un momento y no perder el alquiler, activar el MODO PARKING en la APP y luego cerrar el candado FrameLock;  cuando se desactive el modo parking, este se desbloqueará nuevamente.
  • Devolución: depositar la bicicleta en una estación oficial y cerrar el FrameLock. El alquiler finalizará automáticamente.

 

 Toda la información está disponible en este enlace. 

 



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No registrado
30/04 14:49 horas
Las ZONAS ZBE son totalmente ilegales y tanto en Cataluña como en Madrid tienen que devolver los importes cobrados de multas, concretamente en Cataluña que ya han empezado a devolver el importe de las multas cobradas.

-->Getafe | Antonio José Mesa PARTIDO POPULAR: "Estamos derribando el sinsentido de la ZBE en Getafe".

-->Raúl Albiol alcalde PARTIDO POPULAR se rebela contra la Zona de Bajas Emisiones en Badalona.

--> Un tribunal paraliza la Zona de Bajas Emisiones de Gijón por no cumplir todos los requisitos legales.

--> Madrid: Solo UN TRILERO ESTAFADOR de la categoría amoral de Almeida que empapeló todo Madrid con la siguiente publicidad: «MADRID CENTRAL SE ACABA EL 26 DE MAYO DE 2019», y así reflejarlo en el programa electoral a implantarlo en todos los distritos dentro y fuera de las circunvalaciones M-40 y M-50, y por si era poco a no acatar SENTENCIA TRIBUNAL SUPERIOR JUSTICIA QUE LAS ANULA Almeida un total ESTAFADOR, AL SERVICIO DE Sánchez. Multas en 2024 por zonas ZBE DE 216 MILLONES DE EUROS, sobre el 80% del total de las multas. Casos como 177 notificaciones a una sola persona por el acceso continuado a esta zona, lo que supone un total a abonar de 35.400 euros.

-->Francia: La Asamblea Nacional de Francia ha decidido suprimir las Zonas de Bajas Emisiones en la totalidad del territorio nacional, argumentando que estas medidas discriminan a los ciudadanos con menores rentas o recursos económicos en general, y por iniciativa de la izquierda. LA LEY EN FRANCIA ERA SOLO PARA CIUDADES DE MÁS DE 150.000 HABITANTES (ESPAÑA 50.000 E INCLUSO ESTÁ PREVISTO PARA PUEBLOS DE 20.000) SOLO ESTABAN PREVISTAS EN 15 CIUDADES Y ESPAÑA 150 CIUDADES, Y POR ENCIMA FRANCIA TIENE UN 50% MÁS DE HABITANTES QUE ESPAÑA.

-->Alemania doble de habitantes de España y solo 52 zonas. para ciudades de más de 250.000 habitantes (Recuerdo España 50.000). Multa 80€ y España de 200€. 8 CIUDADES ALEMANAS SUPRIMIERON YA ZONAS BAJAS EMISIONES. ADEMÁS, SOLO EN EL CENTRO DE LAS CIUDADES.

--> Portugal solo 2 zonas en almendras centrales de Lisboa y Oporto. Y solo se prohíben coches anteriores a 1997 y en España a 2006.

-->Bélgica solo 3 zonas.

-->Países Bajos: Solo 6 ciudades. Las ZBE de Holanda abarca el centro de la ciudad y su horario de funcionamiento es de lunes a viernes, de 8 a. m. a 8 p. m.

-->Italia y Reino Unido peaje simbólico y solo de 20:00 a 8:00 horas y sábados, festivos y domingos sin restricciones.

--> Barcelona también la justicia las declara ilegales, pero solo lo tiene implantado en el 25% y también solo en días hábiles. (Madrid los 365 días del año).

-->Fuenlabrada, Vigo, y otras ciudades cuyos ayuntamientos son del PSOE, solo impondrán zonas ZBE en las almendras centrales, que prácticamente ya son calles peatonales.

--> EN TODA EUROPA SOLO 320 ZONAS ZBE DE LAS QUE 150 SON ESPAÑOLAS Y ESTÁN PREVISTAS MUCHAS MÁS CIUANDO SE IMPLEMENTEN EN LOS PUEBLOS DE MÁS DE 20.000 HABITANTES.

-->AMÉRICA DEL NORTE Y SUR, ASIA, RUSIA, ÁFRICA, JAPÓN, AUSTRALIA, ETC. SIN ZONAS ZBE.
LAS ZONAS DE BAJAS EMISIONES (ZBE) SON UN TOTAL ASALTO A LOS BOLSILLOS DE LAS CLASES POBRES Y MEDIAS, por lo que ESTAMOS OBLIGADOS A REVELARNOS CONTRA ESTA INJUSTICIA TOTAL, YA QUE LA UNIÓN EUROPEA NO impone Zonas de Bajas Emisiones; siendo las restricciones de España medidas solamente recaudatorias.
No registrado
30/04 12:02 horas
Referente a las zonas de bajas emisiones, yo me pregunto lo siguiente:

¿Qué va a pasar con las 630 locomotoras diésel que tienen Renfe actualmente (Locomotoras diésel de línea, de Talgo, de Maniobras o de Automotores, que cada máquina puede tener hasta 4 motores, es decir más de 2.400 motores diésel) Y lo más lamentable es que entran en el centro de las ciudades como Madrid, con zonas centrales de bajas emisiones como Madrid en Chamartín, Atocha o Príncipe Pío, funcionando a pleno rendimiento, echando grandes cantidades de humo, y teniendo las líneas electrificadas?

¿Qué va a pasar con el Aeropuerto Madrid Adolfo Suarez el 5º más contaminante de Europa y con los otros 3 restantes militares, pueden influir en la contaminación de Madrid en más de un 30%?

¿Qué va a pasar con las aproximadamente 5.000 calderas diésel en la Comunidad de Madrid?

¿Nos han resuelto LOS GRUPOS DIÉSEL los problemas del apagón eléctrico en España de Hospitales, Centros Oficiales, Urgencia, etc. etc.?

¿Todos los parques de bomberos de España, excepto algún maquillaje para engañar al ciudadano son de carburación a gasolina o diésel?

¿Cómo los ayuntamientos pueden legislar prohibiciones para coches que no son del municipio y aceptar los del municipio? ¿Ahora ya no somos todos iguales ante la CONSTITUCIÓN?

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