Llegan las puertas a los andenes del Metro de Madrid, en concreto, a la L6, puesto que es una medida clave para convertirla en la primera línea de este transporte público que introduce la automatización. La Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras ha elegido esta línea por ser la más utilizada de toda la red, con más de 90 millones de desplazamientos registrados en los seis primeros meses del año.
La actuación viene respaldada por una inversión de la Comunidad de Madrid que alcanza los 100,7 millones de euros y que cubrirá los 70 andenes, sumando un total de 6,4 kilómetros. El objetivo es separar con puertas el espacio de espera de los viajeros de la zona de circulación de los trenes, garantizando la entrada al vehículo sin riesgo y de manera ordenada. Serán transparentes para mantener la visibilidad y generar sensación de mayor amplitud.
¿Qué ofrecen estas puertas?
Desde el Ejecutivo regional señalan que estas puertas harán posible el aumento de la regularidad del servicio y la capacidad de transporte, evitando retrasos asociados a los usuarios e incrementando la velocidad de llegada de los convoyes, poniendo en circulación uno hasta cada dos minutos. Además, asegurará el bloqueo del acceso no autorizado a los túneles y preservará la limpieza de la zona de vías. Los usuarios de Metro podrán disfrutar de la información que ofrecerán estas instalaciones en sus pantallas LED, que va desde el tiempo de espera hasta los planos del suburbano, pasando por la notificación de incidencias o cuestiones de interés. Además, las puertas permitirán conocer el estado de cada una de las entradas a través de distintos colores, facilitando que el usuario sepa en cuál situarse para realizar su acceso. Además de estar construidas con elementos antivandálicos, contarán con serigrafías, barras de seguridad y elementos para evitar el atrapamiento.
Las obras arrancarán en verano
Estas puertas de andén son un equipamiento complejo que implicará, no sólo la construcción física y su ubicación, sino la intervención en los montajes de señalización ferroviaria y de energía de la línea, así como en los de comprobación y comunicaciones con el Puesto de Control. Está previsto que las obras arranquen el próximo verano, ya que la adjudicación de los trabajos se hará en el último trimestre de este año. Se espera que el montaje de estas instalaciones se lleve a cabo junto a los trabajos de renovación integral de la vía que van a permitir automatizar la circulación de los trenes.