LAS ROZAS | Las Rozas acogerá la sexta edición del MOGY Fest 2025

El evento contará con pruebas de vehículos eléctricos, talleres y charlas informativas

El evento contará con pruebas de vehículos eléctricos, talleres y charlas informativas

El evento contará con pruebas de vehículos eléctricos

Imagen: MOGY Fest

El Ayuntamiento de Las Rozas colabora nuevamente con la organización de MOGY Fest, demostrando su compromiso con la transición ecológica local. Según datos del consistorio, cerca del 8,5% del parque automovilístico del municipio está formado por vehículos eléctricos o híbridos enchufables, situando al municipio entre los más avanzados en este aspecto de España.

 

Las Rozas acogerá una nueva edición del MOGY Fest, una de las citas más importantes del año relacionadas con la sostenibilidad y las nuevas tecnologías aplicadas a la movilidad. El Recinto Ferial del municipio madrileño volverá a transformarse durante esos tres días en un punto de encuentro para aquellos interesados en conocer de primera mano los últimos avances en movilidad eléctrica, eficiencia energética y soluciones para un estilo de vida más respetuoso con el medio ambiente.

 

La feria MOGY Fest 2025, que alcanza ya su sexta edición, promete ofrecer una experiencia más cercana, participativa y didáctica para todo tipo de públicos. No se trata únicamente de una exposición de vehículos y servicios relacionados con las bajas emisiones, sino también de un evento cargado de actividades interactivas, donde probar tecnologías limpias o asistir a demostraciones será tan importante como conversar con expertos del sector. 

 

Movilidad limpia y tecnologías para el hogar

Uno de los grandes enfoques de esta cita será la movilidad eléctrica, un sector en plena expansión que tendrá una destacada presencia en la feria. Los asistentes podrán subir a bordo y conducir diversos modelos de coches eléctricos, así como probar alternativas sostenibles como bicicletas, patinetes y motocicletas impulsadas por electricidad. Todo ello pensado para fomentar el conocimiento, la aceptación y el uso cotidiano de vehículos que contribuyen a reducir la contaminación urbana. Entre ellos, podrán conocer el nuevo Opel Rocks 2025, una opción atractiva en el mundo de la movilidad eléctrica.

 

La oferta expositiva no se limitará al transporte. Empresas dedicadas al hogar inteligente también estarán presentes mostrando cómo aplicar la eficiencia energética en la vida doméstica. Desde soluciones de domótica hasta tecnologías de autoconsumo energético, los visitantes podrán conocer sistemas pensados para minimizar el impacto ambiental sin renunciar a la comodidad o la seguridad.

 

Recinto al aire libre con entrada gratuita

El evento se desarrollará en un entorno totalmente al aire libre, concretamente unos 45.000 metros cuadrados preparados para acoger a miles de asistentes. El acceso será gratuito, lo que facilita que cualquier persona interesada pueda acercarse a aprender, descubrir y participar sin necesidad de una entrada. La organización ha diseñado el evento para que tanto familias como profesionales puedan disfrutar de una experiencia enriquecedora, independientemente de su grado de conocimiento en sostenibilidad o movilidad verde.

 

Durante los tres días que dura la feria, habrá actividades para todas las edades. Se han previsto talleres infantiles en zonas seguras y adaptadas, donde los más pequeños podrán aprender jugando. Mientras tanto, los adultos podrán visitar los diferentes stands, asistir a charlas o participar en mesas redondas dinámicas donde se abordarán algunos de los retos actuales en materia energética y climática.

 

Una sección fundamental de MOGY Fest será la dedicada a los encuentros con expertos, donde profesionales en movilidad, medio ambiente y eficiencia energética compartirán conocimientos y experiencias. Se realizarán conferencias abiertas, presentaciones de nuevos productos e intervenciones centradas en cómo aplicar la innovación tecnológica para lograr un mundo más limpio y sostenible. Es una oportunidad ideal para que tanto particulares como empresas estén al tanto de las últimas tendencias y soluciones disponibles en el mercado.

 

 



Comentarios
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No registrado
30/04 12:00 horas
Referente a las zonas de bajas emisiones, yo me pregunto lo siguiente:

¿Qué va a pasar con las 630 locomotoras diésel que tienen Renfe actualmente (Locomotoras diésel de línea, de Talgo, de Maniobras o de Automotores, que cada máquina puede tener hasta 4 motores, es decir más de 2.400 motores diésel) Y lo más lamentable es que entran en el centro de las ciudades como Madrid, con zonas centrales de bajas emisiones como Madrid en Chamartín, Atocha o Príncipe Pío, funcionando a pleno rendimiento, echando grandes cantidades de humo, y teniendo las líneas electrificadas?

¿Qué va a pasar con el Aeropuerto Madrid Adolfo Suarez el 5º más contaminante de Europa y con los otros 3 restantes militares, pueden influir en la contaminación de Madrid en más de un 30%?

¿Qué va a pasar con las aproximadamente 5.000 calderas diésel en la Comunidad de Madrid?

¿Nos han resuelto LOS GRUPOS DIÉSEL los problemas del apagón eléctrico en España de Hospitales, Centros Oficiales, Urgencia, etc. etc.?

¿Todos los parques de bomberos de España, excepto algún maquillaje para engañar al ciudadano son de carburación a gasolina o diésel?

¿Cómo los ayuntamientos pueden legislar prohibiciones para coches que no son del municipio y aceptar los del municipio? ¿Ahora ya no somos todos iguales ante la CONSTITUCIÓN?
No registrado
15/04 09:28 horas
ATENCIÓN ESTAMOS ANTE EL MAYOR ATRACO Y SAQUEO DE LA HISTORIA A LOS ESPAÑOLES.

LAS ZONAS DE BAJAS EMISIONES (ZBE) SON UN TOTAL ASALTO A LOS BOLSILLOS DE LAS CLASES POBRES Y MEDIAS, por lo que la Asamblea Nacional de Francia ha decidido suprimir las Zonas de Bajas Emisiones en la totalidad del territorio nacional, argumentando que estas medidas discriminan a los ciudadanos con menores rentas o recursos económicos en general, y por iniciativa de la izquierda y lo mismo en Alemania, conde ya 8 grandes ciudades han suprimido las Zonas de Bajas Emisiones, así como otras zonas de Europa.

Los españoles ESTAMOS OBLIGDOS A LUCHAR CONTRA ESTA JUSTICIA, YA QUE LA UNIÓN EUROPEA NO impone Zonas de Bajas Emisiones: las restricciones de España son medidas recaudatorias como comprobaremos a continuación y totalmente EXAGERADAS en relación con las adoptadas en Europa:

--> Gijón por sentencia judicial y Badalona por cojones del alcalde no tendrán zonas ZBE, y cada una ronda los 275.000 habitantes, y otras muchas engañaran al Gobierno, como Fuenlabrada dobernada por el PSOE que solo pondrá la almendra central que ya es peatonal.
--> Francia la asamblea las ha prohibido y eran solo para ciudades de más de 150.000 habitantes (España 50.000 e incluso está previsto para pueblos de 20.000) solo estaban previstas en 15 ciudades y España 150 ciudades, y por encima Francia tiene un 50% más de habitantes que España.
--> Alemania doble de habitantes de España y solo 52 zonas. para ciudades de más de 250.000 habitantes (Recuerdo España 50.000). multa 80€ y España de 200€. 8 ciudades alemanas suprimieron ya zonas bajas emisiones.
--> Portugal solo 2 zonas en almendras centrales de Lisboa y Oporto. Y solo se prohibinen coches anteriores a 1997 y en España a 2006.
-->Bélgica solo 3 zonas
-->Italia y reino unido peaje simbólico y de 20:00 a 8:00 horas y sábados, festivos y domingos sin restricciones.
--> Madrid: Implantando en todos los distritos dentro y fuera de las circunvalaciones M-40 y M-50. SENTENCIA TRIBUNAL SUPERIOR JUSTICIA QUE LAS ANULA Y ALCALDE NO ACATA SENTENCIA. Almeida un total ESTAFADOR, AL SERVICIO DE Sánchez, que en programa 2019 deja claro que va a revisar las zonas de Carmena y cambiándolas por otras acciones, y es más su publicidad a elecciones, literalmente dice: «MADRID CENTRAL SE ACABA EL 26 DE MAYO». Multas en 2024 por zonas ZBE DE 216 MILLONES DE EUROS, sobre el 80% del total de las multas. Casos como 177 notificaciones a una sola persona por el acceso continuado a esta zona, lo que supone un total a abonar de 35.400 euros.
--> Barcelona también las declaran ilegales, pero solo lo tiene implantado en el 25% y también solo en días hábiles. (Madrid los 365 días del año).
--> En toda Europa solo 320 zonas ZBE de las que 150 son españolas Y ESTÁN PREVISTAS MUCHAS MÁS CIUANDO SE IMPLEMENTEN EN LOS PUEBLOS DE MÁS DE 20.000 HABITANTES.
-->América del Norte y Sur, Asia, Rusia, África, Japón Australia, etc. sin zonas ZBE.

Atención que SUMAR HA PRESENTADO UN PROYECTO DE LEY en el Congreso de los Diputados modificando el artículo 81 de la Ley de Tráfico, en función de la renta de las personas que podrían incrementarse en un 500% y que por ejemplo en Filandia existe desde 2021, nunca pensada para favorecer a las clases pobres y medias, solo para recaudar más y gravar todas las capas sociales.

SE RUEGA MÁXIMA DIFUSIÓN YA QUE ESTAMOS SUFRIENDO UNA INJUSTICIA, Y PRINCIPALMENTE LOS ESPAÑOLES POR PARTE DEL SÁTRAPA DE SÁNCHEZ DE PROPORCIONES INCALCULABLES.
No registrado
15/04 09:25 horas
A CONTINUACIÓN, SE FACILITAN TITULARES DE PRENSA QUE PUEDES COPIAR Y PEGAR EN TU GOOGLE Y ASÍ ACCEDER AL TOTAL ATRACO QUE SE ESTÁ COMETIENDO A LOS ESPAÑOLES CON LAS ZONAS DE BAJAS EMISIONES, SIENDO CON UNA GRAN E INMENSA DIFERENCIA LOS MÁS PERJUDICADOS DE EUROPA Y DEL MUNDO.

-->”Autopista. Estas son todas las ciudades de España que no han hecho los deberes y no cuentan ya con una ZBE”
-->”Autoocasión. ¡Adiós a las Zonas de Bajas Emisiones en Francia! Descubre por qué ya han sido abolidas allí”.
-->”Autopista: Europa no impone Zonas de Bajas Emisiones: las restricciones de España son medidas recaudatorias”.
-->” Green-Zones News: Alemania: 8 ciudades suprimen las zonas de bajas emisiones”.
-->”La Gaceta: De «Madrid Central se acaba el 26 de mayo» a «es un éxito»: así asumió y amplió el PP las restricciones a la libertad de circulación de Carmena”.
-->”Autopista: Nuevas Zonas de Bajas Emisiones anuladas hasta 2025: devolverán más de 2 millones de euros en multas”.
-->”ABC: El Supremo confirma la nulidad de la primera Zona de Bajas Emisiones de Barcelona”.
-->”INFOBAE: La justicia tumba las zonas de bajas emisiones de cuatro localidades aledañas a Barcelona. Los argumentos que esgrime el TSJC son que las ordenanzas no tienen en cuenta la capacidad económica de los conductores para adquirir nuevos vehículos menos contaminantes.

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