Adif ultima la primera fase de las obras de renovación en el ámbito de Cercanías de la estación de Madrid-Chamartín Clara Campoamor, con la que se recuperará el tráfico ferroviario entre la estación y Nuevos Ministerios por el túnel de Sol, a partir del 23 de diciembre.
Nueva fase de transformación
A partir del 23 de diciembre, Adif inicia una nueva fase de la transformación de Madrid-Chamartín Clara Campoamor como estación de referencia de una movilidad sostenible y multimodal, con la que reforzará su posición tanto como nodo estratégico de la alta velocidad como de Cercanías y del transporte urbano y metropolitano. En esta etapa que discurrirá en 2024, se actuará fundamentalmente entre las vías 6 y 13, que prestan servicio por el túnel de Recoletos. Se continuará ampliando el vestíbulo principal y se finalizará la nueva pasarela de Cercanías sobre andenes. Desde este nuevo espacio de espera e información, los viajeros de Cercanías accederán a los andenes a través de una nueva pasarela cubierta de 1.300 m2. Además, se montarán nuevos aparatos de vía y se modernizará la señalización entre las vías 6 y 13.
Además, se montarán nuevos aparatos de vía y se modernizará la señalización entre las vías 6 y 13.
Esfuerzo de planificación para no suprimir el servicio por Recoletos
Inicialmente, estos trabajos se habían planificado con la interrupción del servicio por el túnel de Recoletos -el tramo con mayor número de circulaciones de la red ferroviaria española-, pero la experiencia acumulada en la primera fase de las obras, la operativa del nuevo vestíbulo subterráneo Central -en servicio desde febrero- y el esfuerzo de planificación y coordinación permitirá el desarrollo de estas actuaciones sin necesidad de suprimir el tráfico por este túnel.
Así, se mantendrán operativas, como mínimo, 3 vías pasantes y 3 vías en la cabecera norte para los servicios de Cercanías y de media y larga distancia en ancho ibérico. La complejidad de los trabajos desarrollados en la primera fase requería la suspensión temporal del acceso a los túneles en cuatro vías consecutivas con dos andenes, haciendo inviable la explotación del túnel de Sol al quedar únicamente con dos vías disponibles.
En esta segunda fase, el mayor número de vías disponibles que acceden al túnel de Recoletos (un total de 10, incluyendo la 9B y 10B), la mayor amplitud de algunos de los andenes (los que comparten las vías 8-9 y 10-11) y un exhaustivo trabajo de planificación posibilitan trabajar en algunas actuaciones con 3 vías en lugar de 4. La transformación de Chamartín contribuirá de forma determinante al desarrollo de Cercanías: una vez finalizadas las obras, la estación podría gestionar entre un 25% y un 30% más de viajeros, hasta 900 trenes diarios.