MADRID | Atocha Cercanías contará con un nuevo esquema de vías

Adif adjudica la redacción del proyecto que incrementará la capacidad de las líneas del túnel de Sol

Madrid |

06/02/2020 12:22

El nuevo esquema de vías de la céntrica estación de Atocha, está cada vez más cerca. La actuación -recogida en el Plan Integral de Mejora de los Servicios de Cercanías de Madrid- ya cuenta con el contrato para la redacción del proyecto de construcción, según comenta Adif. El nuevo esquema de vías en la estación de Atocha Cercanías cuenta con un importe de 722.967,68 euros (IVA incluido).

El contrato ha sido adjudicado a SENER, Ingenierías y Sistemas, y cuenta con un plazo de redacción de 12 meses. La empresa se encargará de incrementar la capacidad de las líneas cuyos trenes pasan por el túnel de Sol. Para lograr el objetivo cambiarán el esquema de vías de 4+3+3 a 4+4+2, lo que quiere decir que:

Las vías 1 a 4 que dan servicio al túnel de Recoletos se mantendrán sin cambios.
Las vías 5 a 7 que dan servicio al túnel de Sol, sumarán una vía más, restándosela a las vías 8 a 10 que actualmente dan servicio al túnel de Embajadores.

La estación de Atocha Cercanías es utilizada mayoritariamente por trenes de Cercanías, aunque también tienen parada comercial en la misma trenes de Media y Larga Distancia que tienen origen y destino en la estación de Chamartín. Estos trenes deben encaminarse hacia Villaverde Bajo por el túnel de Sol, algo que solo permiten las vías 5 a 7 de Cercanías.

Los trenes de Media y Larga Distancia, que tienen mayores tiempos de subida y bajada de viajeros, tienen que estacionar en la vía 7 un tiempo prolongado. Esto provoca que trenes procedentes de la estación de Sol tengan que parar en el túnel hasta disponer de vía libre para acceder a Atocha Cercanías.

El cambio de esquema aumentará la capacidad del túnel de Sol, viéndose beneficiadas directamente las líneas C-3 y C-4. El cambio también va a facilitar la gestión de incidencias, aumentando la seguridad y disminuyendo los tiempos de espera de los trenes.