El Ayuntamiento de Madrid ha dado el visto bueno al proyecto de construcción de un nuevo paso inferior bajo las vías del ferrocarril, situado en el camino del Pozo del Tío Raimundo. Los trabajos, que supondrán una inversión municipal de 2,4 millones de euros, serán ejecutados por el Área de Obras y Equipamientos.
Actualmente, el camino del Pozo del Tío Raimundo conecta Villa de Vallecas con Puente de Vallecas mediante un paso inferior de tres metros de ancho, ubicado bajo la línea de ferrocarril existente. Este ancho impide el cruce de dos vehículos en sentidos opuestos, lo que provoca la necesidad de semáforos a ambos lados del paso. El creciente tráfico en esta zona, junto con la regulación semafórica, ocasiona la formación de colas a ambos lados para poder atravesarlo. A ello, hay que añadir que este paso inferior tiene una estrecha acera de 80 centímetros por la que transitan peatones, un itinerario que presenta unas condiciones precarias de seguridad, sin iluminación ni protecciones de contención de vehículos.
Debido a todos estos motivos, el proyecto tiene un doble objetivo. Por un lado, se construirá un nuevo paso inferior para mejorar la conexión rodada entre ambos distritos, de manera que pueda disponerse de una vía de dos carriles, uno por sentido, con ancho suficiente (3,5 metros cada carril) y sus respectivas cunetas y aceras a ambos lados. De esta forma, se facilitará la circulación de vehículos en ambos sentidos sin necesidad de dar paso alternativo mediante regulación de semáforos.
Se construirá un nuevo paso inferior para mejorar la conexión rodada entre ambos distritos
Por otro lado, el proyecto incluye el acondicionamiento del paso inferior existente, destinándolo a un uso exclusivamente peatonal, con la reparación de desperfectos que actualmente presenta la bóveda y la instalación de alumbrado que permita el tránsito en condiciones de seguridad.
Para construir la nueva conexión bajo la línea ferroviaria manteniendo en servicio la misma, se utilizará la llamada técnica del cajón hincado. Ésta consiste en construir, en una plataforma adyacente, una estructura de hormigón armado de sección rectangular, (el cajón) que se deslizará bajo las vías férreas gracias a la impulsión mediante gatos hidráulicos de empuje.
El proyecto contempla el tratamiento de hidrosiembra en los taludes resultantes, la recolocación de la marquesina de autobús que dará servicio a la zona industrial y la instalación de nuevo mobiliario urbano.