El Ayuntamiento de Madrid ha mejorado ya el 63 % de las calles previstas en la Operación Asfalto 2024. Así lo ha avanzado la delegada de Obras y Equipamientos, Paloma García Romero, durante la visita que ha realizado junto al concejal de Fuencarral-El Pardo, José Antonio Martínez Páramo, a los trabajos que se están ejecutando en la calle Islas Cíes. En concreto, García Romero ha señalado que se ha actuado en 206 de las 323 calles previstas (un 63,8 %), lo que supone 582.717 m2 de los 929.319 m2 previstos (un 62,7 %). En cuanto a distritos, la delegada ha explicado que en cuatro de ellos ya se ha completado el 100 % de las calles previstas. Se trata de Moratalaz, Hortaleza, San Blas-Canillejas y Barajas.
La Operación Asfalto 2024, que supone una inversión de 16,4 millones de euros, tiene por objeto renovar los pavimentos de las calzadas con criterios de sostenibilidad. Con la ejecución de estas actuaciones se mejora la comodidad y seguridad de los usuarios y se disminuyen los niveles sonoros de rodadura y la contaminación del aire. Asimismo, se preserva el patrimonio municipal viario, evitando así deterioros que, en caso de no intervenir, obligarían a una renovación completa del pavimento y, por tanto, a una inversión mucho mayor. Entre los criterios para priorizar las calzadas a rehabilitar están el nivel de obsolescencia y la intensidad media de tráfico que soportan.
Mezclas asfálticas más sostenibles
Los trabajos de este 2024 supondrán la utilización de alrededor de 110.000 toneladas de asfalto, de las que la mayor parte serán mezclas asfálticas más sostenibles frente a las mezclas en caliente tradicionales.
Por un lado, más de la mitad del material utilizado serán mezclas semicalientes cuya fabricación y puesta en obra se realiza a una temperatura unos 30ºC inferior a las mezclas en caliente tradicionales. Se trata de un sistema por el que la mezcla se fabrica con aditivos o técnicas que reducen la viscosidad del betún y permiten elaborar las mezclas a menor temperatura, si bien con características mecánicas y de durabilidad similares a las tradicionales. Una de las principales ventajas es que en su fabricación se reducen las emisiones de gases contaminantes como el CO2 y el SO2 y la mitad de los compuestos orgánicos volátiles.
Además, se reduce la exposición de los trabajadores a humos, hidrocarburos y olores. A ello hay que añadir que la menor temperatura reduce también el consumo energético entre un 11 % y un 35% y permite trabajar a temperaturas ambientales menores. En esta campaña se utilizarán unas 54.000 toneladas de mezclas bituminosas semicalientes que se extenderán sobre una superficie de 465.600 m2 (un 50 % del total de la superficie asfaltada), lo que permitirá dejar de emitir a la atmósfera un total de 230 toneladas de dióxido de carbono equivalente (tCO2e).
Además, en un tercio del total de la superficie asfaltada, unos 310.000 m2, se pavimentará con mezclas bituminosas en caliente fabricadas con betunes modificados con polvo de caucho reciclado de neumáticos, lo que supondrá la reutilización de 60.000 neumáticos fuera de uso que han alcanzado el final de su vida útil. Asimismo, algo más de 100.000 m2 se asfaltarán con mezclas bituminosas tipo SMA que, frente a las mezclas tradicionales, presentan unas excelentes propiedades resistentes, bajo nivel sonoro y mayor durabilidad. En este caso, además, se fabricarán con betunes modificados con caucho reciclado, lo que las hace aún más sostenibles. Las mezclas SMA se utilizan preferentemente en las calles de mayor intensidad de tráfico. En esta campaña se utilizarán unas 9.000 toneladas de mezclas SMA.
Finalmente, sobre un tercio del total de la superficie pavimentada, un total de 310.000 m2, se aplicará un tratamiento descontaminante fotocatalítico de alto rendimiento que permitirá la eliminación de alrededor de 6,2 kg de NOx al año, lo que equivale a eliminar la contaminación producida por unos 60.000 vehículos diésel al año.
El objeto de esta actuación piloto es optimizar y afinar la técnica y analizar la durabilidad del aroma a lo largo del tiempo en función de diferentes factores como el tipo de aroma, el paso del tráfico, las temperaturas, el efecto del agua, la tipología de las calles, etc.
Experiencia piloto de mezclas aromatizadas
Como gran novedad de este año, el Área de Obras y Equipamientos ha puesto en marcha una experiencia piloto consistente en la utilización de asfaltos aromatizados en cuatro calles, en cuya fabricación se utilizan aditivos que aportan distintos aromas sin comprometer sus prestaciones técnicas habituales. De esta manera, se pretende mejorar el olor durante las operaciones de extendido del material y tiempo después.
El objeto de esta actuación piloto es optimizar y afinar la técnica y analizar la durabilidad del aroma a lo largo del tiempo en función de diferentes factores como el tipo de aroma, el paso del tráfico, las temperaturas, el efecto del agua, la tipología de las calles, etc.
Estos asfaltos aromatizados, que no suponen un coste añadido para el Ayuntamiento, están siendo desarrollados por Padecasa, adjudicataria de uno de los lotes del acuerdo marco de obras de renovación de calzadas del Consistorio, en colaboración con la Universidad Alfonso X el Sabio y Kao Chemicals Global. El funcionamiento y viabilidad de la experiencia piloto serán analizados tanto por las empresas y universidad citadas como por los propios servicios técnicos del Ayuntamiento con objeto de su futura utilización.