Más Madrid ha registrado en la Asamblea de Madrid y en el Senado el proyecto del Plan regional denominado ‘Conexión Verde Madrid’, cuyo objetivo es reducir la contaminación y mejorar la movilidad de la autovía A-5, que atraviesa el área metropolitana y conecta los municipios de Móstoles, Alcorcón, Navalcarnero y la ciudad de Madrid. Entre otras medidas, incluye la realización de estudios técnicos y jurídicos mediante contactos entre administraciones, para establecer intercambiadores comarcales y aparcamientos disuasorios dentro del Plan de Inversiones Regionales.
Móstoles, uno de los focos principales
Desde este partido instan al Ministerio de Fomento del Gobierno de España, por un lado, a realizar los estudios convenientes para al establecimiento del BUS VAO entre El Soto de Móstoles y Madrid en la carretera de Extremadura. Nuestras compañeras de Informativos en Televisión Digital de Madrid y Soy de Madrid, Alba Expósito y Miriam Sánchez, han tenido la oportunidad de hablar sobre ello con Alejandro Sánchez, diputado por la formación en la Asamblea, quien ha explicado que se trata de “un carril reservado para autobuses y vehículos de alta ocupación en la A-5, con el fin de permitir que el transporte público llegue en el menor tiempo a Madrid”.
Del mismo modo, proponen incorporar el tramo Móstoles-Navalcarnero a la red general de Cercanías Madrid; mejorar el servicio y frecuencias de la línea C-5 y llevar adelante las ampliaciones previstas de esta línea a Villaviciosa de Odón y a Boadilla del Monte, situando en la localidad uno de los intercambiadores comarcales anexo a la estación de tren y creando “un nodo de intercambio modal para dejar el coche y elegir otro medio de transporte público. La gente opta por el tren, que es rápido, si la frecuencia es buena, por lo que hay que facilitar y mejorar sustancialmente el acceso hasta la estación”, concluye el diputado.
Mejoras en el transporte público
Otras actuaciones contempladas en lo referente a Móstoles dentro de ‘Conexión Verde Madrid’ consisten en dotar presupuestariamente, en el próximo ejercicio, la mejora de la frecuencia de la línea de autobús interurbano 524, estudiar la reordenación completa de la red tanto de los servicios interurbanos con Madrid como de los urbanos y la puesta en funcionamiento de un nuevo autobús interurbano que conecte directamente el PAU4 de Móstoles y el intercambiador de Príncipe Pío. El senador y diputado de Más Madrid, Pablo Perpinyà, ha declarado que “también exigimos al Ministerio de Transportes que haga su parte y mejore las inversiones para el mantenimiento y las frecuencias de la red de Cercanías, que han dejado mucho que desear en Madrid”.
El eje de la A-5, que conecta Madrid con los municipios del Suroeste de la región, soporta cerca de 150.000 vehículos diarios, lo cual es un problema para los vecinos
Actuaciones en municipios cercanos
Más Madrid también contempla el desarrollo de diferentes alternativas en otras localidades del suroeste de la región, próximas a Móstoles, y que se ven de igual modo afectadas por los problemas de movilidad mencionados anteriormente. En el caso de Alcorcón, la formación solicita la reordenación completa de la red de transporte en sus servicios urbanos e interurbanos, así como la realización de todos los estudios pertinentes para la puesta en marcha de un Autobús Rápido de Alta Capacidad (BRT) desde Cuatros Vientos hasta el Puente de los Franceses, pasando por Príncipe Pío: “este medio puede acoger el mismo número de viajeros que un metro, y queremos que cuente con una frecuencia muy potente, en muy pocas paradas”.
Respecto a Arroyomolinos, se pide la mejora de las frecuencias de las Líneas de autobuses interurbanos 495, 499 y N80 y el estudio de posibles modificaciones de las dos primeras para dar cobertura interna en el municipio. Por otra parte, se insiste en el cambio de zona tarifaria a B2, el establecimiento de aparcabicis y la unión de los carriles bici de Avenida de la Unión Europea, en Arroyomolinos, y el de Avenida Portugal, en Móstoles, “lo cual favorecería el acercamiento a la población de Arroyomolinos hasta la estación de Metrosur Hospital de Móstoles y la estación de Cercanías de Móstoles”.
En cuanto a Villaviciosa de Odón, Más Madrid apuesta por el refuerzo de la línea de autobús 518 y los aparcamientos disuasorios -incluyendo a los VMPs, “una tendencia al alza en toda Europa”-, con líneas de autobús exprés que comuniquen polígonos industriales, urbanizaciones y la zona comercial del municipio. Sánchez declara que los intercambiadores comarcales “están prometidos desde el año 2008” en Móstoles, Navalcarnero y Arroyomolinos, y que “el Gobierno de la Comunidad de Madrid aún no ha inaugurado ninguno de los 25 aparcamientos disuasorios del plan Aparca-T previstos para el año 2021 en el eje de la A-5”.
La lucha contra la contaminación
Desde Más Madrid consideran que la única manera eficaz para reducir los altos niveles de contaminación es la reducción de la circulación de coches, puesto que otras medidas como el soterramiento, "aunque son eficaces para retener las partículas en suspensión, no son capaces de retener los gases (como el NO2 y el ozono), que siguen siendo expulsados a la atmósfera, sometiendo a los vecinos a exposiciones nocivas de estos contaminantes". Este plan complementa el ‘Paseo Verde Madrid’, presentado por Más Madrid en el Ayuntamiento de la capital.
“La A-5 es una de las principales vías radiales de España, y actualmente registra unos altos niveles de contaminación ambiental y acústica. Por eso, es necesaria una mejora del transporte público, el fomento de la intermodalidad y de los modos activos. La Comunidad de Madrid debe mejorar la movilidad del eje de la mano de todas las administraciones implicadas”, ha declarado la diputada y portavoz de Movilidad y Transportes de Más Madrid en la Asamblea, María Acín.
“El eje de la A-5, que conecta Madrid con los municipios del Suroeste de la región, soporta cerca de 150.000 vehículos diarios, lo cual es un problema para los vecinos de esas localidades y del distrito de Latina”, expone Alejandro Sánchez, quien señala que “en todos estos años, Almeida ha sido incapaz de ofrecer una solución”, y añade que “nosotros, desde el ámbito regional, hemos completado la propuesta de soterramiento con otras medidas que permitan que entren menos coches a la capital; no es nada nuevo, planteamos cosas que el Gobierno del Partido Popular lleva prometiendo años”.