PARLA | Parla instala 300 aparca-bicis universales para favorecer la movilidad sostenible

Estarán ubicadas junto a edificios públicos y lugares de interés, preferentemente en banda de servicio

Estarán ubicadas junto a edificios públicos y lugares de interés, preferentemente en banda de servicio

Imagen: Ayto. Parla

El Ayuntamiento de Parla, a través de la Concejalía de Transición Ecológica y Movilidad Sostenible ha comenzado la instalación de los primeros aparca-bicis universales en distintos puntos de la ciudad. Unas estructuras -300 en total- que estarán ubicadas junto a edificios públicos y lugares de interés, preferentemente en banda de servicio, con el objetivo, entre otras cosas, de permitir a personas usuarias de bicicletas y VMP acudir a sus lugares habituales sin necesidad de hacer uso de un vehículo a motor, fomentar la movilidad activa y sostenible; y proteger y potenciar el comercio local, dado que hay una relación directa y positiva entre infraestructura peatonal y ciclista, y un incremento de las ventas.

 

De esta forma, además del Ayuntamiento y de las distintas concejalías, todos los colegios e institutos de Parla, la Escuela de Idiomas y la UNED contarán con una bancada de aparca-bicis. También serán instalados tanto en intercambiadores como el Cercanías, en nodos de intercambio modal (como las estaciones de tranvía que coincidan con la red de autobuses), y en centros deportivos y culturales, como la biblioteca Gloria Fuertes o el teatro Dulce Chacón, entre otros.



Serán instalados tanto en intercambiadores como el Cercanías

 

Estas estructuras consisten en un perfil metálico empotrado en el suelo que permite anclar bicicletas y otros ciclos como vehículos de movilidad personal en condiciones de seguridad. La forma en arco hace posible anclar tanto las ruedas como el cuadro a la barra, un tipo de anclaje imprescindible para mayor seguridad. Precisamente, se ha optado por el sistema en U invertida por su versatilidad y bajo nivel de riesgo frente al hurto, al ser más visibles.

 

Siguiendo las directrices de la ‘Guía de recomendaciones para el diseño de infraestructura ciclista’ del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, los aparca-bicis serán instalados preferentemente en la banda de servicio y serán accesibles desde calzada, como el resto de vehículos, o desde la red de carriles-bici actualmente en despliegue; teniendo especial cuidado en no restar espacio al peatón.

 

Tener donde aparcar tu bicicleta es algo básico para favorecer la movilidad ciclista en cualquier ciudad y ofrece una solución a la falta de espacio de aquellos hogares que no pueden albergar las suyas”, señala el concejal de Movilidad Sostenible, Miguel Fuentes Sánchez.

 

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02/04 15:51 horas
LA ILEGALIDAD DE QUE LOS AYUNTAMIENTOS ACOTEN ZONAS O PUEBLOS ENTEROS PARA PROHIBIR LA ENTRADA A COCHES DE COMBUSTIÓN.


1) El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha anulado las restricciones introducidas en las zonas de bajas emisiones en la ordenanza de movilidad del Ayuntamiento de Madrid. Deja MUY CLARO que ante la constitución somos todos iguales y no pueden ser distintos los que viven en pueblos de menos de 50.000 habitantes, discriminando a los que viven en pueblos de más de 50.000 habitantes. Artículo 14 de la Constitución Española.  “Los españoles son iguales ante la ley, sin que pueda prevalecer discriminación alguna por razón de nacimiento, raza, sexo, religión, opinión o cualquier otra condición o circunstancia personal o social”. SOLO QUE EL INSENSATO DE ALMEIDA NO LA ACTA PONIÉNDOSE A LA BAJURA DE LOS SANCHISTAN QUE NO RESPETAN LA JUSTICIA, apelar no significa necesariamente que no tengas que acatar la sentencia.

2) Cómo se puede ver a continuación la Asamblea Nacional Francesa (Parlamento) con una inmensa mayoría, incluso de izquierdas, prohíbe en Francia las Zonas de Bajas Emisiones.

3) Reino Unido simplemente restringe la circulación de coches de combustión de 8 de la mañana a 18 horas y durante ese plazo si puedes entrar en las zonas pagando un pequeño peaje. Sábados, domingos y festivos sin restricciones.

4)  SE DEBE TENER MUY CLARO QUE SON LEYES, QUE NO EMANAN DE LA UNIÓN EUROPEA, QUE SON CONSECUENCIA DE UNOS GOBIERNOS DESCEREBRADOS WOKE, COMO SÁNCHEZ O MACRÓN, QUE HAN VISTO UN FILÓN PARA RECAUDAR IMPUESTOS Y ES QUE LA MEDIA EN ESPAÑA DE IVI POR AUTOMOVÍL ES DE 6.000 EUROS + OTROS IMPUESTOS COMO LOS DE MATRICULACIÓN Y ASÍ INTENTAR INCLUSO REBAJAR EL PARO.

https://www.libremercado.com/2025-04-01/francia-da-un-gran-paso-para-suprimir-la-zona-de-bajas-emisiones-7236910/

TITULAR LIBRE MERCADO: “Francia da un gran paso para suprimir la zona de bajas emisiones. Hasta diputados ecologistas y de la izquierda más radical criticaron las zonas de bajas emisiones por inútil y por no ofrecer ninguna alternativa”

El pasado 26 de abril de 2025, se aprobó en Francia la supresión en una comisión de la llamada Zona de Bajas Emisiones, con 26 votos a favor, 11 en contra y nueve abstenciones, gracias a los votos a favor de los diputados de Agrupación Nacional (RN), de Los Republicanos (LR) y de algunos miembros del partido de Emmanuel Macron que apoyaron las dos enmiendas presentadas por LR y RN, tal y como informa el medio Le Monde.

Así pues, estas enmiendas sostienen que las zonas de bajas emisiones, teóricamente destinadas a mejorar la calidad del aire, penalizan especialmente a los hogares más pobres. La extensión de este tipo de zonas de bajas emisiones comenzaron a aplicarse en 2019 y fueron ampliadas en 2021, donde se prohibía la circulación de los vehículos más contaminantes, para así mejorar la calidad del aire.

Ian Boucard, perteneciente a Los Republicanos, expresó que, aunque las zonas de bajas emisiones tienen "un objetivo loable, penalizan a los hogares con bajos ingresos, obligados a elegir entre incurrir en importantes costes adicionales para comprar un nuevo vehículo de energía limpia o renunciar a viajar". Por otro lado, Pierre Meurin, miembro de Agrupación Nacional, dijo que dichas zonas "son inútiles para mejorar la calidad del aire y crean una fuerte herida social y separatismo territorial".

TENEMOS QUE HACER FRENTE A ESTAS LEYES INJUSTAS, QUE SON COCHES QUE PASAN SUS ITV, Y QUE SE HUBIERAN PENDADO ESTO ANTES DE FABRICARLOS, PERO LOS HAN ESTADO VENDIENDO Y RECAUDANDO IMPUESTOS CON TODO DESCARO, Y POR EJEMPLO NO SE PUEDE ACHATARRA UN DIESE CON 200.000 KM. CUANDO HAN SIDO CONSTRUÍDOS PARA RESISTIR MÍNIMO 1 MILLÓN DE KM.

POLÍTICOS MAL NACIDOS QUE SE VUELVEN CONTRA EL PUEBLO QUE LES VOTA.

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