Luis Ordóñez es uno de los muchos vecinos de Dehesa Vieja que ha notado un aumento de sobrevuelos sobre su casa de San Sebastián de los Reyes. Asegura sufrir un "impacto" que, aunque "es muy difícil de controlar", se ha convertido en una denuncia "general" entre los vecinos de este barrio.
Así se demuestra en redes sociales, donde varios vecinos bastante activos van denunciando el ruido que soportan en sus domicilios por las maniobras de los aviones.
Y no solo son los vecinos los que levantan la voz ante este problema, desde Izquierda Independiente, Partido Popular y Podemos han hecho públicas también sus quejas ante este problema que cada vez afecta más a los vecinos de San Sebastián de los Reyes.
Izquierda Independiente fueron los primeros en ponerse del lado de los vecinos y vecinas de Dehesa Vieja, La Granija o Tempranales, y volvían a reivindicar sus derechos "por el continuo paso de aviones sobre estos barrios, así como por centros escolares". Destacan las molestias constantes "que se inician cada día a las 06;30 de la mañana, un horario que impide el descanso y un correcto desempeño laboral".
Podemos, por su parte, ha llevado el problema hasta el Congreso de los Diputados, donde la diputada Laura López ha trasladado las quejas a la Comisión Transportes. Juan Angulo ha señalado que ha llevado el problema a la Dirección General de Aviación Civil y al Colegio Oficial de Pilotos de Aviación Comercial y ha señalado que "hay aspectos técnicos del despegue que podrían modificarse para reducir el impacto", reduciendo la potencia completa de los aviones por debajo de los 3.000 metros.
El Partido Popular fue el último en sumarse a la demanda, pero lo hizo uniendo a los portavoces y a alcaldes de los municipios afectados por el aeropuerto junto con el secretario general del PP madrileño, Alfonso Serrano, que acudió a San Sebastián de los Reyes para denunciar que “el gobierno de Sánchez, con el silencio cómplice de alcaldes socialistas, permite que los vuelos de Barajas no respeten las rutas”. En este mismo sentido, Serrano afirmó que “esos alcaldes socialistas que dicen preocuparse por sus vecinos, no se quejan del problema porque saben que eso implica ir contra el Gobierno de Pedro Sánchez”. El secretario de los populares madrileños concluyó en el encuentro que “todo el mundo está muy orgulloso de tener un aeropuerto internacional como es el de Adolfo Suárez de Madrid-Barajas, pero los vecinos lo único que piden es, que el aeropuerto que depende del Ministerio de Transporte, cumpla la normativa y respete el descanso de los vecinos”.
Frente a esto, tanto Aena como Enaire aseguran cumplir "escrupulosamente" las normativas en materia de impacto acústico. Desde Aena afirman que siempre han estado dispuestos a dialogar con los vecinos y a atender sus demandas, "siempre que no se ponga en peligro la seguridad, operación y capacidad del aeropuerto". Además, desde el ente que gestiona el aeropuerto explican que toda la información sobre el impacto acústico del mismo se puede consultar en su página web.
De hecho, los alcaldes de una veintena de municipios afectados por el Aeropuerto, entre los que, por supuesto, se incluye Narciso Romero, se reúnen periódicamente con Aena, Enaire y los agentes implicados en un Grupo Técnico de Trabajo de Ruido (GTTR) del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, donde el alcalde de San Sebastián de los Reyes solicitó hace 3 años, según informa Enaire, "la mejora desde el punto de vista medioambiental de la maniobra de salida del Aeropuerto, llamada comúnmente salida corta dado que argumentaban sobrevuelos en la zona de Fuente del Fresno". Tras haber recibido esta información, desde SoydeMadrid nos hemos vuelto a poner en contacto con Enaire para preguntar si el alcalde ha solicitado con posterioridad modificaciones en las trayectorias que sobrevuelan otras zonas de nuestra ciudad y la respuesta ha sido que "no hay más información respecto a este tema".
Lo que sí que explica Enaire es que se propuso "la modificación de la codificación de la maniobra de despegue en la denominada ruta Oeste Corta, configuración Norte, que entró en vigor el pasado 8 de septiembre", y aunque "no supone ningún cambio en el diseño de la trayectoria de despegue, solo en la codificación que llevan los ordenadores de a bordo, para que los aviones puedan realizar las rutas de forma más ajustada a dichas trayectorias de despegue y así mitigar el impacto acústico que pudiera producirse".
Aena explica las medidas implantadas para reducir el impacto acústico, entre las que destacan: el Plan de Aislamiento Acústico, para la que se han destinado más de 170 millones de euros en la insonorización de inmuebles, con cerca de 13.000 viviendas y edificios de usos sensibles; las Configuraciones Preferentes, donde se prima la configuración Norte; el uso de determinadas pistas durante el periodo nocturno; el Control y Vigilancia de la Calidad Acústica, mediante un Sistema de Monitorizado de Ruido y Sendas de Vuelo (SIRMA) con el que se hace un seguimiento de los datos de ruido y en el que se observa que "se cumplen los Objetivos de Calidad Acústica en todos los Terminales instalados en el entorno aeroportuario"; el Seguimiento del Control y Disciplina de Tráfico Aéreo, por el que se hace un seguimiento diario de los presuntos incumplimientos; la participación Pública de los agentes implicados, con la que se ponen en marcha canales de comunicación como la Oficina de Atención Medioambiental, la Oficina Ambiental del Aeropuerto A.S. Madrid Barajas y la Oficina de Gestión de los Planes de Aislamiento Acústico. Estas medidas se complementan con las restricciones de vuelo de los aviones más ruidosos; la navegación de precisión o la servidumbre aeronáutica acústica.
Tanto Aena como Enaire aseguran cumplir "escrupulosamente" las normativas en materia de impacto acústico